死亡搁浅后期修路，物资获取最省时间的路线是先查沿线自动铺路机还缺什么，再就近从已连接的设施领取材料，缺口仍大时才安排一趟专门收集。不要先背着大量金属、陶瓷在地图上乱跑，走到铺路机前才发现缺的是另一类材料。修路的成本不只在材料数量，更多在把沉重货物从哪里带到哪里。先把几个相邻路段连成一条运输线，后面补料时自己也能借已经修好的道路走，效率会越滚越高。

开始之前把路线分段。打开地图看相邻铺路机的位置和自己的设施连接情况，优先修能够接上现有道路、或能明显缩短下一趟运送距离的那一段。孤零零修好远处一小截，物资已经交出去了，日常配送却暂时得不到便利。若路段接入开罗尔网络，先看在线贡献是否已经分担了一部分成本，再决定自己要带多少。别按单机独自承担整条路的假设一次塞满车，超载会让回程和再出发都变慢。

设施里的材料是第一处要查的来源。接任务和投递货物时顺手看附近可领取的金属、陶瓷和开罗尔晶体，按当前缺口拿，不必每次把库存搬空。某些材料还要用于别的建造和交付，全部投入道路会让后续计划卡住。若就近设施已经不足，再考虑把物资充足的设施作为起点，规划一趟集中运输。车能装更多，但路线上的地形、坡道和水域也要先确认。把重货放上车，走一条自己熟悉的路，通常比肩上堆满后临时翻山稳得多。出发前把需要投给各个铺路机的材料按路段分开记，开到一处就卸对应的量。否则车里有足够总量，也可能第一处投多了，后面一段又得折返。

米尔人营地里的物资可以成为补充来源，但抢一趟是否划算，要看自己现在缺哪类、营地离修路段多远，以及离开时能不能顺利把货运走。只是看到营地里有箱子就进去打，很可能清完发现背包装不下，最后还得再跑一次。准备去营地时先空出运载空间，带上适合应对敌人的装备，把撤离路线和附近可停放的载具想好。拿到材料后直接送往目标铺路机或中转设施，减少在路边反复卸货整理的时间。

修路材料也要和订单顺路安排。接到本就要经过铺路机的配送，可以先在出发地补一部分材料，送货途中把修路动作完成。若订单时间紧、货物已经把车装满，就别硬把建设任务塞进去，迟交货再修好路不一定划算。跑完一段订单，确认下一段道路给自己带来的实际收益，再继续往前推。后期地图很大，想一次把所有公路点亮，往往花费巨大；先把常跑的配送走廊打通，资金和时间都会用在高频路线。

死亡搁浅后期修路的物资路径，是查缺口、用就近设施补、沿现有道路集中运输，最后再用营地物资填剩余的大洞。施工顺序优先连接已有公路和常跑路线，在线贡献能分担时也及时核对。这样修出来的每一段路都能为下一趟运输服务。若只为了地图上全亮而随意投料，修路会像无底洞；让道路接上自己的配送习惯，它才会从消耗变成真正节省时间的基础设施。